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Oups ...
Croquis&line : http://www.comicsdfh.com/page-40/#more-827

Ce message s'adresse aux passagers de la voiture ou aux lecteurs ? :o

Hey ! j'y avais même pas pensé bien vue, on connait ses classiques dans les "road-movie" à ce que je vois

Inculte ? non pas forcement, c'est juste que tu n'as pas conduit de voiture sur une motorisation dite de "propulsion" maintenant je vais essayer de t'expliquer que c'est normal et non pas un effet de style (même si j'en profite pour donner du caractère), je cherche juste à être réaliste ^^

La très grande majorité des voitures de séries Européenne sont sur une motorisation dite "traction" = Les 2 roues avant sont à la fois les roues directrices (permettant de faire tourner le véhicule) mais aussi motrices (reliées aux moteurs pour faire avancer le véhicule).

Aux États-Unis, toutes les voitures américaines de séries sont sur une motorisation dite "propulsion" = Les 2 roues avant sont seulement directrices et les 2 roues arrières sont motrices.

Et c'est là toute la différence, une voiture en "propulsion" aura plus facilement tendance à survirer durant les virages et donc à avoir le cul qui glisse/drift et Il faut donc compenser la dérive par un contre-braquage.
Voilà pourquoi tu vois souvent mes véhicules avec les roues avant directrices dans une directions en travers de l'axe de la voiture, et que la voiture elle même est en travers de l'axe de la route.

Par exemple dans la page précédente en case 2 la dodge de Rika rentre dans le virage en "power-over" ce qui l'engage dans un Drift.
Et sur cette page Rika est toujours en dérive/glissade car les roues motrices arrières ont perdu leur adhérences et elle se retrouve face à un poids lourd.

Pour qu'elle puisse changer de trajectoire, il faut que ses roues arrières récupèrent leurs adhérences et c'est d'ailleurs ce que je vais montrer dès la première case de la prochaine planche.

J'espère que mes quelques explications ont pu t'aider

J'espère avoir bien interprété la question ^^

wekake a dit:Je suis vraiment une européenne dans l'âme : je trouve l'idée de la voiture à propulsion pas du tout rassurante XD

C'est une réaction normale et à juste titre, rien qu'en comparant le benchmark d'une citadine européenne en traction et une citadine américaine en propulsion, la différence de puissance n'est pas négligeable.

Par contre la conduite d'une propulsion est plus intéressante dans le cadre d'une course(enfin c'est mon avis ^^) car pour rouler en ville vaux mieux avoir une traction c'est moins chiant :p


wekake a dit:Mais deuxième question con : Est-ce que ça a rapport avec le fait qu'ils ont tous des voitures à embrayage automatique, par hazard ? (je vois pas trop en quoi ce serait lié, mais....)

Si tu fais allusion à la boite de vitesse, qu'elle soit manuelle, semi-auto ou automatique, les voitures en propulsion peuvent utiliser n'importe quel type.
Donc cela n'a pas trop de rapport, le principe de la dérive/drift est surtout lié à la motorisation en propulsion. (Même s'il y a un moyen de faire un drift avec une traction, mais l'utilité est très très limité, car avec une traction si tu pars en dérive c'est généralement que tu es très mal barré car cela signifie que tu perds l'adhérence sur tes 2 roues motrices ET qui sont aussi tes deux roues directrices ET qui se trouvent à l'avant x'D)

Après en fonction de la boîte de vitesse tu peux avoir plusieurs manières/subtilités différentes de lancer un drift, mais la, c'est un autre sujet

wekake a dit:(Jamais vu de boite manuelle outre atlantique)
Et pourtant yen a

Merci, j'essaye de retranscrire au mieux ce que j'ai en tête, au moins c'est réussi

Merci ^^ et autant te dire que tu n'es pas au bout de tes surprises

Content que tu aimes, ça faisait un moment que tu n'étais pas passé par là
Comment vas-tu ? Tu travailles sur un nouveau projet en ce moment ?

BD "Pro" ? ça veut dire que tu vas t'appuyer dessus pour monter un dossier auprès d'éditeurs ?

Félicitations ^^
Bonne continuation dans l'accomplissement de ton projet